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restauration d'une peugeot 204/304

J'ai mis en ligne ce dossier ( pas encore fini ) pour que tout ceux qui pensent que rien n'est impossible ont raison
et qu'il est toujours faisable de partir d'une épave pour arriver à y redonner vie . mais seulement à force de volonté et de patience
mais aussi d'argent , c'est seulement en réunissant ces conditions qu'il sera possible en partant de ce genre de base
qu'on peut considérer comme une épave d'en arriver à ce qu'on peut appeler une restauration durable dans le temps
et qui au final s'apparenterai plus à une reconstruction .
je souhaite bon courage à ceux qui veulent tenter l'expérience car la partie n'est pas facile à jouer
elle est semée d'embûches et de déboires mais au final c'est une belle expérience et elle est valorisante pour celui qui arrive au bout
surtout pour ceux , nombreux je le sais pour qui cette voiture représente les sixties et leur rêves d'enfance
pour moi le rêve c'était la Morgan et j'ai eu la chance de pouvoir me la payer à 20 ans mais quinze jours plus tard
j'avais déjà les mains dans le cambouis pour cause de moteur HS , c'est comme ça que j'ai commencé à apprendre la mécanique
la vie est un éternel recommencement il parait .

 

 

avant

après


la voiture est arrivée et le grand démontage va commencer
c'est le début du cauchemar quand on aperçois l'étendu des dégâts

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depsab2.gif pour une restauration durable il faut impérativement
faire sabler le châssis une fois tous les éléments
préalablement démontés , ce qui demandera quelques
heures de travail et un repérage minutieux .
le coût sera de 300 à 1000 euros selon l'état du véhicule
plus évidemment le transport aller retour
je conseillerai également de sabler également toutes
les autres pièces métalliques et de les repeindre .
penser aussi aux roues( rien ne gâche plus l'esthétique
d'une voiture ancienne que des jantes rouillées )

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ailed2.gif après retour du sablage ( ce qui permet de mieux voir ou sont les
trous causés par la corrosion ) commence l'étape du soudage des
tôles neuves ; exemple de la photo ci contre ou une aile provenant
d'un coupé 204 et découpée sous la nervure est ressoudée sur la
caisse , ainsi que les sabots d'aile reformés par un carrossier ( en
jaune à l'arrière ) introuvables et la plupart du temps rongés par
la rouille . prix entre 150 à 350 euros pièce

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rest.gif idem sur cette photo ou une aile gauche de coupé à été
greffée sur le châssis ainsi que le sabot et un bas de caisse
neuf encore vendu chez " peugeot " .
à noter que l'aile était neuve d'origine d'un ancien stock de
concessionnaire ; prix 150 euros plus le port

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restau22.gif même chose sur cette photo prise alors que le châssis de
la voiture est posée sur le coté afin de pouvoir travailler
sur les planchers difficilement accessible autrement
à noter que le châssis de la voiture étant relativement léger
une personne seule peut basculer celui ci sur le coté assez
facilement ; prévoir de la mousse pour la protection des
ailes arrières .

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sablage.gif après toutes les soudures la voiture repart de nouveau au sablage
et revient ; protégée par une couche d'apprêt phosphatant .
le châssis peut maintenant dormir tranquille dans un garage en
attendant ...la suite

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